製品説明
私たちの車のスパークプラグ標準化された製造プロセスを採用しており、端子ナット、高純度セラミック絶縁体、端子ネジ、中心電極、側面電極、金属シェルの 6 つのコア コンポーネントで構成されています。{0}すべてのコンポーネントが連携して高電圧電気の安定した伝導と効率的な点火を保証します。-
自動車用スパーク プラグは、高品質の原材料を使用して細心の注意を払って製造されています。これらは高温耐性、高電圧耐性、-があり、強力な絶縁性を備えているため、高電圧漏れを効果的に防止し、電流が所定の経路に沿って流れることが保証されます。-中心電極と側面電極は、ニッケル合金、白金、イリジウムなどのさまざまな材料で作ることができます。金属シェルは耐食性合金材料で作られており、精密な電気めっき処理が施されているため、耐酸化性と耐摩耗性があり、エンジン シリンダー ブロックの複雑な作業環境に適しています。-
製品イメージ
適用範囲
乗用車
セダン、SUV、スポーツカーなどを含め、自然吸気、ターボチャージャー、ハイブリッド (HEV/PHEV) エンジンなどのさまざまなエンジン タイプをカバーし、トヨタ THS、ホンダ i-MMD、フォルクスワーゲン EA888、BMW B48 などの主流エンジンと互換性があります。
商用車
トラック、バス、ピックアップトラックなど、さまざまな高出力ガソリン エンジンと互換性があり、長距離走行や過酷な作業条件での安定した点火のニーズに応えます。-
高性能-と変更フィールド
F1、ラリー、ドラッグレースなどのレース車両や家庭用改造車向けに、着火頻度が高く、耐熱性に優れた専用スパークプラグを提供し、車両の性能向上に貢献します。
工場環境
タブー
間違ったモデルの車用スパークプラグを使用すると、点火不良、エンジンのジッター、エンジン損傷などの問題が発生する可能性がありますので、使用しないでください。
車の点火プラグを締めすぎないでください。絶縁体が損傷したり、ネジ山が滑ったりする可能性があります。{0}
火傷や製品の損傷を避けるため、エンジンが高温になっているときは点火プラグの取り外しや取り付けを行わないでください。
ご自身で電極を曲げてギャップ調整を行うと、電極が破損し着火性能に影響を与える恐れがありますので絶対に行わないでください。
よくある質問
Q:車のスパークプラグを交換する必要があるかどうかを判断するにはどうすればよいですか?
A: まず、車両の始動が難しい、アイドリングが粗い、加速が弱い、燃料消費量が大幅に増加している、またはインストルメント パネルのエンジン障害ライトが点灯している場合。第二に、点火プラグが対応する耐用年数に達したとき。第三に、取り外した後、電極がひどく摩耗している場合、ギャップが 1.5 mm を超えている場合、または深刻な炭素の堆積、絶縁体の損傷、または電極の溶解がある場合は、直ちに交換する必要があります。
Q:車のスパークプラグにカーボンの堆積や漏れがある場合はどうすればよいですか?
A:軽度のカーボンの堆積は、特殊な洗浄剤に浸すことで洗浄できます。カーボンの堆積がひどい場合、またはオイル汚れを伴う場合は、点火プラグを直接交換する必要があり、エンジンの燃料噴射システムとエアフィルターを検査する必要があります。
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